福斯集團轉型之路仍漫長，傳可能出售部分品牌，同時也將增加中國合作產品於歐洲販售[3P]

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在 Volkswagen 集團 6 月進行股東會議後，隨之有更多相關訊息在網路上傳出，內容與先前股東會所公布的
7 {6 `& {, L6 D7 w5 [內容有關，因為雖然 Volkswagen 集團公布獲利能力與市場競爭力逐漸回復，但獲利表現卻與往昔、以及原先
' `1 U0 X' ^2 t* f/ F9 g集團預定的獲利目標有些差距。

; C* `- ~1 J# j' |為此，也傳出 Volkswagen 集團可能計畫更大規模的重組規劃，內容除了先前報導過的加大裁員規模、關閉部
  `" _. \" W+ u份德國工廠、業務重整之外，也有傳聞集團可能將 Lamborghini 與 Ducati 兩品牌出售；此外，也有消息指出，Volkswagen 集團可能會更積極導入中國合資品牌生產作品，甚至可能在歐洲市場投產。


$ I7 N- E0 w3 I2 I5 A% Z4 u: G1 P雖然在先前股東大會上，Volkswagen 集團公布轉型第一階段已經完成，集團獲利表現與競
爭力已經回復，但傳出執行長 Oliver Blume 可能在 7 月上旬，繳交擴大重組計劃予以審議。

9 \* ~, h% X. A- PVolkswagen 集團當前想要轉型、重整的最大關鍵，應當在於如何說服工會成員，縮減於德國市場生產的高
; G# H8 U# N" e8 N4 K8 l' V7 X1 A( I8 _額成本以及進行裁員，對於這個以德國作為主場的汽車集團而言，隨著汽車產業版圖、科技潮流的劇烈變化，
" Q% w7 ^3 y1 G! o% [3 s往昔標榜德國製造生產然後出口海外的模式，儼然已經成為龐大負擔，先前就有顧問公司公布調查資訊，在
德國生產新車的勞動成本高居全球第一，甚至比美國、日本等汽車大國都要高出數倍之多，對於在努力縮減
9 K# {. K/ o4 E2 G+ W' t/ a成本且追求獲利表現的集團而言，減少於德國當地生產絕對是重要課題。

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對應大規模重組計畫，傳出 Volkswagen 集團可能出售 Lamborghini 與 Ducati
/ y# M% `3 B/ Q4 A! Y# X品牌，以換取重組所需資金，這兩個品牌在 2025 年財報資料中仍具出色獲利表現。
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而近期另一條傳聞，傳出 Volkswagen 集團可能考慮出售 Lamborghini 與 Ducati 兩品牌，不過僅止於
6 K6 o4 O7 F# r+ ^7 f6 P! l考慮與規劃階段，Lamborghini 與 Ducati 是當前集團中，都是仍然具備高獲利的品牌，2025 年財報中 Lamborghini 獲利達 7.68 億歐元，而 Ducati 則是獲利 5,200 萬歐元，而有此傳言的關鍵，乃是
9 M8 d7 D) {2 V& G# F5 ?Volkswagen 集團急需進行的重組也需要大量資金支援，出售這兩個品牌可以獲取大量資金。

  @6 i: z: n2 z& Q而延續著德國生產成本高昂的狀態下，從中國出口產品也成為產品規劃的一個方向選擇，單就軟體發展進度
來看，中國許多新創品牌擁有大幅領先優勢，這也是傳統車廠當前面臨困境之一，與中國新創品牌合作乃是
$ E( k3 N' _" G$ q3 d6 M趨勢，也是在持續追趕的同時，降低成本的重要策略，已經有不少傳統車廠採用此一策略走勢，當然中國同
/ V5 H) w* L6 n步也積極將版圖往海外拓展，Volkswagen 先前就公布揮軍烏茲別克，從品牌進駐到產品來源，都是由 Volkswagen 中國主導。
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在傳出的擴大重組計劃中，將關閉德國境內 4 座工廠，而很可能產能將會由中國合資產品補上，畢竟當前
1 U7 f1 t, y8 l* ^2 {8 Y中國企業也積極拓展海外市場，生產成本較低之外，受惠於軟體競爭優勢，傳統車廠也多半積極與之合作，
成為產品推陳出新的一大主力。

整體來說，隨著科技潮流演進以及市場巨幅變動，對傳統車廠而言，都是需要大幅調整轉型的階段，而這已
  a4 V* c- e  A& D經不是單純油、電產品之間的切換，而是產業結構、產業供應鏈的變革，同時背後也牽扯到政治、經濟等層
, b, }4 T' j- J8 T( k- ~/ Z面，也因此可以預見很多傳統車廠都將會有大幅度變化，也是必然的趨勢。