SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 6 X! c* p2 j- `. b1 S0 B首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 $ G$ e4 @4 g3 z) Q0 N3 [& e這一次的進化中全面優化。 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 9 n; G9 q4 m* g' G3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 ! z( n- }# `; x+ t1 p0 n ) n2 @) B9 ^9 W3 L, V $ @; i- V3 t3 r' B+ t8 |8 J今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet ( b5 l: G0 z7 X/ y. e7 DSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 8 x4 t' V- F$ W0 ^$ W1 ~; M改款 Jet SL/SL+車色款式。 0 }  L  c2 S, C$ V' g1 c $ t: _- o! Z3 S0 q' v改款 Jet SL/SL+價格 ) N% X: d' t2 c0 C! E& c& p 9 S0 v+ V4 p9 v2 u3 f1 P, ~延續高辨識度外型，實用機能再升級 * B: d7 K; f' e$ Y3 y* c改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 8 c* I8 _* u# W& f+ {% C% ~" z勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 ' j$ n7 j& J( {" q, N" c  L7 ^) a同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ) l  n; z! L- t/ J1 ~- h) l 6 g( s+ w9 Z. t$ u( p改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 " x, f" a" `, \1 h: U3 ]% s$ h* S燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 & E1 c3 M# w6 _. s1 d3 B( e的優勢。 1 F! z6 h9 L* @  I0 P1 S 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 / p& d- E4 \0 |' }* l- I3 a 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： 2 ]2 {9 a6 k+ ^. m  Q9 }SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 5 N* u: [' ?2 p; Z4 r1 X" n) Y, Q關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 - A0 P1 {. H) `; e9 a+ W 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 3 d# Q" y1 v7 E( W改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 * w3 ]8 a7 i, N  E: f" d置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 4 d% t6 s: D% y0 Z境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 0 j) M+ f. F& r8 }0 b- x$ Y" c 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 $ o  ]8 L' }* b9 W- G3 l, A; x 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 8 [8 M& m' v2 P 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， : K9 T9 D* o" a! M' Q9 C/ G1 B4 b車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。   ]; s: o' Y8 z3 p; J7 w* s6 h/ D' F 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 / I3 o- [$ f; R: V- [整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 : v; `+ h( g, O9 m* n! F最大傾角達到 46.4 度。 6 W8 W  n( \* r, r- G2 ~) _7 j不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 " _9 @  x& ^$ R+ r; q: { , _& L: q0 f: D6 i/ d新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 0 j: E: A0 {7 f7 H* m; ^/ i( p減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 # l: K) M4 n8 b7 b: d* e: u5 B( X , v$ O% R) g4 L1 }$ x0 z ; `6 T! Y7 q5 f- ?* {椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 ! N) y3 }' E) w8 S( D6 C後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ! C$ g: z& G+ n; @& L( S5 q + H( B+ F: I7 A, O& i8 G  H三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 ! t3 f/ {( K+ ?/ G, y ) \. I- L; Y0 F* i4 o( y三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 . Y  y% q1 I: ~啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 4 I4 M% ]: u: W" E以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 6 \' i# n# W- `6 V18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 * P2 g: z; s; y7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 . m0 |4 U. P  E& r4 n以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% + ^7 @( v6 }, I3 J9 y% B5 b與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 ! s5 t+ R. ~. A7 }0 {) B至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 5 D1 F4 J. y5 ]" {& u& Q" H改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， + V) h$ U( l  R; H在制動力與耐用性方面均大幅提升。 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 " _6 C1 V5 Z: A1 Q1 n4 s; m數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 0 g: v$ A" Y9 [. C# j, X5 |) D; c! K 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 2 W7 d4 }- A- n/ g, ~# Y/ a 2 o7 E1 }/ }2 O) P: S& c另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) : m; y1 s: \. p& D5 _防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 + c5 o& {' q* w4 M6 Z3 Z車輛維持順暢的加速姿態。 . s! g2 B7 C$ R9 ~ 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防   q& G$ i) b0 B7 |' d浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 , V5 ?- ~- m, m* s2 m; S保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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