SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

tiemobooaa

SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 8 @! m2 f3 U( x0 h9 I' l這一次的進化中全面優化。 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 $ a" k: ]  _# b& v. \# b4 l元起。 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 % |! X/ z- t- b' |- C8 w, m3 a : l; I) \) M& ^5 P( P- ?- A% L, a 1 z0 t+ r/ H  T0 k改款 Jet SL/SL+車色款式。 # R/ V3 c  L. F7 J  D! [2 \# \改款 Jet SL/SL+價格 4 U' g+ X5 k6 p/ A; I$ `: p ) {) L. V  E; I% a. S 延續高辨識度外型，實用機能再升級 * s- N) D/ b& P 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 + r8 ], G8 h7 H8 S9 l* ^同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 4 p; I; x2 W4 e5 w" N( K ! g- y4 x0 `5 j1 ]8 w0 p& ?. i改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 - [  Q1 r( g# `4 A7 d燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 8 W3 P+ Q2 |9 E的優勢。   E2 \- D6 p) x  e  K , C4 w" c: J) `" N$ S0 S- `) R" `" @ 2 w) ^2 x3 U9 [; F" C, U新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 + Z& r' ^* G* O# N; @% e5 x1 I用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 $ B0 A. W* e* ^9 o% M$ Z7 W1 }& `7 i隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 / Q% \- g* b4 U7 ^# \0 m6 a- o7 k至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 0 V, t7 ~3 |9 Z% [3 S關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 & v1 |: L- J" q* c 4 b7 l8 h9 V8 {- B; z, _0 M& P 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 3 L2 l- J1 R: r" p* j放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 2 |: I  Q* ]0 p! m) Z( n ; a8 _4 P; J( w* @3 b改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 $ a+ S& f" O- Y" N9 G6 P, f, v/ j, z * r) o: V  {) S. |不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 # i; F# h3 u4 g. M7 M4 T 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 / ]" y, {9 I5 u, ?9 P( e7 h切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 8 Z5 T9 n1 w( ^' ^ 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 " n2 ]* @' k5 d: E5 j1 I2 Q4 C# R 9 A3 l" q4 g: n改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 , X8 g9 p( N, N( M2 O; q& s整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 3 p4 T& z! u. u, `$ {" A . F/ D: I/ C& x 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 9 o; q# ^8 e$ Z/ f5 ?; B 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 . z4 i& D( b5 B5 c, {7 @乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 8 R, \, c) {% \' A/ a 4 q6 z+ R. D4 e) V7 T/ t新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 % O8 V' Z# U/ }+ D- J$ \8 }. s' h " y. M3 e$ v; A# m9 J% i 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 : e7 a8 {+ N0 j. T: p. Y後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 - k0 o% K. c3 E7 E$ I3 Y! ?輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 6 d' A! g, o; o三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 ( d1 H# I+ o) Y$ h' a 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與   C# C' e7 A0 ^8 \( d- |18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ' W3 m% ~8 Z# @! j- i! t! O / G$ a) B% H+ r. E+ A* W7 b以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 3 w, q. k0 S# j4 R) u. ~與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 7 [, d) E% L( n9 ?( v至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 9 j. n. ^+ h+ q$ J+ w在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ! ~- W* P, u! K 6 X9 l1 }) z. Y1 l' g* x- r改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 - Y" |: z, Z9 Y4 D車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 / B- f1 [& o7 E& p/ Y* U$ S * j3 n' c6 F7 `9 _$ C8 J3 A改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 : ^6 H% d& R/ W, s另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) ! H: s6 |, x0 g; M防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 : S9 B* r* T, \; b1 j 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。