SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

tiemobooaa

SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 9 m4 G+ \0 D0 s6 S# C首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 * G: J) q& H* g) G3 K這一次的進化中全面優化。 5 Z9 J. S' s. ]! B - v$ N' x: ?8 [$ u: R, A在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 ! b) E0 Y. C' g# h% W$ n3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 ' [; f' f. E) K- S元起。 ( @4 A# ^9 S% V , \0 [9 |% }; @" T 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 / y: e" |8 v/ r6 L- p. o ( f; T. f: t- I2 X# ?: x& N# J* X7 E3 _改款 Jet SL/SL+車色款式。 # G9 @# {8 x. F2 r8 a 改款 Jet SL/SL+價格 1 p" w1 f2 Z) J4 Z7 }- F5 V& |9 r! c延續高辨識度外型，實用機能再升級 ( \+ D) b7 g9 p: U改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ! q  m6 q4 c# l: k. s ' C! t" F1 R" L# H( ~- D* m+ G改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 $ |5 @7 s5 t8 Y6 E+ Z2 ?燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 2 D/ f) `. v5 k ) v/ [; S- l% ?- \( n0 q新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ; S( f, _# q! s1 p9 k & z/ m' C9 W/ R, Z' A/ I: \此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 + g5 r8 P+ @( \& k2 ^至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 # e! ^! j4 c! Q- P, S  Z關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 " K8 F6 z4 }( f+ `! o # l* Y# l9 A$ H7 ]. q2 c3 e 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 $ e4 a0 |# B7 M( Y) b 7 A; _" J& r( l. I1 p改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 7 F: Q/ N9 x( i; G$ J5 O: y& r 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 ! Q9 u; ^$ p" l7 W, f0 f% @境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 4 O. C- T$ n- _& \! d針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 ; G( Z, u# v% S# T切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 8 v2 P# s& w+ b# P/ k   ?8 w: o/ B0 D  v7 T" [% H0 Y: F% t改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 6 ]& _" }' M: \4 {2 E3 C與高速穩定的駕馭體驗。 4 {0 P5 ?* Y1 @ 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 , u  |) l5 j5 }4 b, s整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 % V; n6 o4 f' F6 d$ n, x最大傾角達到 46.4 度。   A4 R' g- p7 h6 Q0 ^& I# f* z. u不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 4 |, k) r# H2 B" j手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 4 a6 v  t& ~0 P' j8 y2 t乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 $ |: {8 \. ]  N   D  L+ U1 p- |" M! p. s+ d8 T) K7 a1 o新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， ! h' h/ k. G8 ]- f! h減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 3 s6 J3 M# n$ W- i1 z; r & m0 t% e7 Z# {  J' i* h9 h) J 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 6 E  X6 `" u! ^後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 9 I3 S& w4 k& } ( ]7 {3 d+ {6 w9 J; K/ a/ F1 u' f# X ; S, B* [8 k! w+ u3 |. [ 4 s8 B  K1 j8 F6 L: V; v三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 ! ~/ T4 d8 |# e# m5 H現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 3 F% ?- Y: o5 E18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 " e/ o& j$ A) v/ l8 q1 S升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 / \. {2 ^$ `, |+ e8 \) b3 i. V 7 @2 l. W* M6 ? 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 8 r& H6 ^4 ~, \2 w+ g; B % U1 K' f) N( x8 o& c " O  S; l. B/ H5 A- g改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 ( G  `9 }! n$ c. [& [盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 : {1 V! _# B0 s! s( D% Z ; b6 P; V/ j7 H4 F改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 1 R# g+ a% r3 K據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 2 x1 w. G/ M0 I3 ?8 ~5 R4 e: } 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) , O- R6 w! o+ ~防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 $ I: I6 E; D% y. X" N 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 2 s, r* y! d7 U( V. {3 D保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。