SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 8 _- h7 U3 G6 |3 P在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 4 H8 R# c+ {7 c* \9 y元起。 5 T- M$ P& c/ ^1 ~$ Q( | 1 b/ ]! S" T' o 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 . R" [0 j2 X9 ~% }0 s- K 改款 Jet SL/SL+車色款式。 8 ?- O9 K: [& D8 M" ]' P# O6 Y 改款 Jet SL/SL+價格 8 n8 _. [- }3 M. _0 u* Y 5 i( B# `% ]. B3 y6 I 6 _  G7 N7 ]# h/ A 延續高辨識度外型，實用機能再升級 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 0 X- ~! \- h8 h+ v+ b+ V" B勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 6 Z! t: F2 W5 F3 n" B同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 % v8 ]! g9 t, C4 I! E % n* G6 Q! f6 K( M0 H& F ' ^7 k; k. D) ?1 |8 O: ?4 [4 U, [' ]改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 - J+ k  I, f$ y  b燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 3 g- e# F- U3 m# P6 r1 j, k6 { $ |  }# @4 Y9 Q/ H& d) I) _3 U 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 ) O5 ~  e. i, S隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： + t, Q( |! T& K7 C8 CSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 - x* G, x! s# B: B! K新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 5 c4 e- d0 ]4 t# z" ~0 H放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 # @# O9 U# K: v 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 7 K- z/ ^, E* f % [8 _# C. ~5 o6 X5 T* G不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 / r- a! E: H$ a6 p3 k& I 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 8 ~. N3 c, \* H: v: M# B. X1 X 4 G3 h! `+ S; l2 h% z: T改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 6 ]2 W' N' g5 p9 V( D6 R1 {改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓   u9 z) ?2 ]- M" U9 W( m3 O最大傾角達到 46.4 度。 2 H: w' U- \+ d+ z9 M4 v: Y 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 6 J0 D) H0 u: d. n: [乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 1 _3 `% v- c* K* V2 N" F ' P' j/ _8 I5 ?! z新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 - q9 W7 y9 {- ` 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 . C8 |2 r* j1 S後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 , q1 L* ?$ L9 e, S0 O9 h / U: F$ B; Q! s% Q三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 # ~! G) T; H, m" ]& y" O9 M0 h% @輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 1 v4 J0 t5 f3 y1 M! c * M& a( O1 v, P5 |  b& s. t 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 ) f( U0 S0 E( G) |1 d  V啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 + O7 \/ c& I6 S" M( }) e 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 , H8 K8 W3 v- i3 H' ?% g. k4 m7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 & s: G) A1 S6 ^% I2 l9 |加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 ( _# L: Y4 G, v7 K5 M  O0 C1 a升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 , o# T& u8 Q3 I) p 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 4 ~$ G( n, y' U* t1 H與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 ' Q8 M/ A6 s; E& I2 S) {至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 + P0 q6 k0 @% I- Q  E 4 x' s; J, T* ~: P9 L& u4 F1 T改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， ( r# S5 a- [# k2 w在制動力與耐用性方面均大幅提升。 6 T7 @0 U1 X% W改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 7 V3 P) P4 ^0 T7 y* B數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 . ]& Z4 U: R, c! q 9 _' g& ?$ r# Z6 P% z& H2 y* s改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 ' R; X4 \: G3 B 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) : J( q  d9 V' G( o5 n) Q+ H: G& Z防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 3 {" O6 N8 l7 n+ t& u0 HTCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 ' {7 G1 X! Q2 o6 f' Z, o1 L; ]4 `   c$ }0 y3 p3 o/ q6 N 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 6 J+ v1 S4 Y& [/ z浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 7 P5 U/ e" S, ]5 K- A& U& ?3 n  R保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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