SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 ' ]5 U( l, n4 I6 E! `首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 2 r3 Y0 N; [& `這一次的進化中全面優化。 5 q3 K, F& k0 Z6 ]4 t 2 J; f! ^$ M; Y8 E7 P在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 ; y0 O' V' i* r) z8 v" Q# t元起。 7 d6 J, k  ]; z+ {# |  L 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 ) w5 D5 L) J: A; h, a) q" n/ F9 L . E& }& F8 f( R" [" | ) G9 Y! @- v! P+ G8 M5 r8 K改款 Jet SL/SL+車色款式。 改款 Jet SL/SL+價格 9 f1 d% x0 e$ v  C ) n& y  t2 y+ s; N  X& G; ?延續高辨識度外型，實用機能再升級 # o1 q2 P9 ?+ W/ @* [1 B/ P$ Q改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 / ~3 k( ~4 }0 M$ n, l* i9 ]# b及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 0 s8 L& h3 }' B9 m& H 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 & a0 l/ Z) n+ c' a! z/ `: O$ m  |" z燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 4 `) f" ]( X1 h: d0 A) t) f1 T的優勢。 9 b7 E& c! A4 r) U5 L! n4 r, k, G 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 9 t, {- e) h0 L* ^7 g, R" H& a9 H : D/ r- @4 Q; q此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 " Y  c4 Q: W9 e4 C1 G4 h- e至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 5 {) ?- q9 `( P5 @6 N 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 ( H. b* f; \8 r' r3 c" d) S/ O放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 " f. b" _9 P% b0 W+ ~! ^ 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 ( s- s. ^* D! A( h+ ^  ~7 ]置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 8 ^# M- `8 M6 Z; X. t不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 ' P$ \3 p; ~* B境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 7 A. g6 B7 `7 c: Z ) M3 [& Z2 r  H+ p. O& A ( i! [2 n/ w- @2 Q1 }/ d6 G5 _針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 $ g4 [' X- s* z( G/ ` ! c  N1 U( L; F採全新世代 FA7 車架，性能再進化 & j1 N! v/ w  ]# k# V 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 * W) X0 `: |2 E* Y/ s整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， ; R4 U* ]# F- B6 v車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 4 k7 Z" e, ?% ^與高速穩定的駕馭體驗。 4 ]: j1 V9 }' J) E8 u9 f+ Y& F; T 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 ) r) x. g0 d3 {6 Q整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 & I3 y& u, [* {最大傾角達到 46.4 度。 # O! v- n% \% R ) N4 U! |  d" U1 u+ w5 Y& T不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 1 a. k3 ?# W. }/ _' e1 Z' d乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 / E$ ~2 t% {. r- j! c- { 9 @7 L+ u, [* m( K' Q! ? 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 4 ^/ i" r$ r. y減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 ( w* n8 p9 j7 [; W/ A 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 * r4 X, F9 e( P0 h9 z後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ! ?: G, }3 R. y$ f 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 ; w6 I- L! y( _" i) l現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 1 y# ?- q+ Z, p6 V( ]1 a, `2 B  F 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 2 o# ~1 G" s# j1 D7 s7 I18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 " I9 [# G2 ]5 j加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 : i; a  x" y4 R. D) A' ?7 @& V升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% " ~  Q# }3 i, H* b0 f) J! w2 j與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 0 ?' u% g: [- s( L改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 " R/ m% F5 f& |: P盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 3 p: v1 ?8 I2 ~2 U- j5 W% Q在制動力與耐用性方面均大幅提升。 " O' S5 o: k: ]6 K0 q; |改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 % v; p* |8 }* O) l. O: ]) I$ T數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 6 w0 I7 j5 C( [4 v, X/ G) g2 V $ o+ \% p; l$ L! B+ e, t 1 y6 e% k' A  O9 C" K/ \改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 9 k$ K* B1 \2 Y( c9 d% ?6 ?3 \6 [ 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於   k: ~/ y- z" W' R5 ]TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 8 {# Q$ S9 {0 F+ \5 _! R, }車輛維持順暢的加速姿態。 & M" ~$ e" V% O+ o* c' k6 u% N/ p, A 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 ; l, ]" I4 L: |: w浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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