SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 , B& \+ r) r/ Y首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 , K0 `( b+ p: ]: ^這一次的進化中全面優化。 6 T5 a4 \, `) R2 u8 @" ] 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 5 n8 P/ e# j$ v( c0 v& W3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 9 h( C4 _1 ~- `: M; j- w, V元起。 6 S5 X) O6 m. B, x3 t 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 . {: i6 U! W( s1 M) t 9 B( C; O7 o; S3 _. F改款 Jet SL/SL+車色款式。 - }3 O& a! ^) l0 b0 F1 l5 z  V 改款 Jet SL/SL+價格 & _- E+ _4 i9 y% _/ y" u   [. @/ P1 g# Q. w 延續高辨識度外型，實用機能再升級 % W8 O4 g+ J2 H# B 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 ) s% d2 P/ k+ O9 Z9 B* ^  \及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 , d' d1 q  ]4 Y2 W! g勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 & Z9 G! ?# j. K/ w, \同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 6 v. B% d9 W2 ?2 b0 e: [ 3 s; N; E, P+ n! [% P# z改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 " i) o2 g7 Z. a" R) y2 h1 @的優勢。 " Y" U; w3 _3 `+ a$ p" `5 c 4 \6 o* T# S& v 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 6 z. a# \0 H9 y8 O* d  _5 O此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： 2 i% Y, L, r* J: A) m' y/ ySHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 : Q* Q. z5 ?; i9 s7 \$ u2 G, ? ! I' `% l4 h$ m新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 8 Y6 V; G$ M5 f( q: d) C放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 6 S5 C7 F+ J) o # u% T8 M6 J5 g0 |+ A2 F改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 7 ~  \! o/ c/ ]5 _" c, j5 J5 e/ P 4 M+ J7 U6 @3 Y  N) ]4 \' L5 r不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 / l; j% D% q  N6 L 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速   K  j; e! m1 G" E. u切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ( B/ v2 ~* z9 F! F, F3 Z採全新世代 FA7 車架，性能再進化 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 % S3 y' M+ V& y3 c) _6 r! U, P與高速穩定的駕馭體驗。 ) t3 R! g8 Q! i/ x . C% t1 r1 R/ M) n: \6 v* \ 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 2 ~  z; @- }  y  ?& N整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 & \7 o$ L! ?( V$ @! o不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 , H9 s6 L5 x- C7 k, W9 p6 U手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 4 F: f) N3 L0 [0 J9 F乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。   O. @" c' ]/ j# g' m( U0 d % j5 ?: _4 n' S- Z7 l) s # Y: x- W  Z# Q/ ?. A. r8 Y* x9 B新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 ) G& k$ v$ J3 e  C5 m5 ]+ E9 q 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 , m4 b8 F: X% W/ }3 u( V0 Z 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 & i' U: ^1 T* v現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 - L3 b% A9 e- f; M. E" z/ X6 ~/ @/ y 8 I9 f; ~# K  X# T) `2 d8 | 8 v# }( A3 E/ c( j/ ]三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 * E  x' g- y! x( e; D; t  o啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 " V0 s8 k! n1 K2 B. N 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 6 f8 G5 R: P8 U5 R- Q18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 ( V- N- K4 v4 G: i/ o7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 3 n. l# E! ^1 \% y" C$ _9 z升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 " E: ^% f2 L' X/ P, X- a 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 0 m, G% A5 b& Y' S  h與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。   J. U, {% ?8 X9 c9 Y 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， $ a+ J4 ~4 A' W: F在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ( V7 n$ S, X1 ^% _改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 ; p( p- L) b- r; {$ V& B數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 : R  ?  m! G6 t8 E) f7 G& |/ S車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 ' H* P, Q; Z7 @3 _9 N5 N據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) . M+ t/ P) Q/ ]8 A) l# v* I防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 # \; u2 U9 r$ r! [- c / q# e* P# S1 \4 r 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 ( t) c. n" F3 R+ z5 j4 |8 [! K5 p浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 - v& z8 Q: x3 H& S" Q- B保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。