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標題: SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P] [打印本頁]
作者: tiemobooaa    時間: 2026-7-7 13:29
標題: SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]
SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的- a# e3 M, J, j0 N3 h3 s; M9 T
首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在/ Q, y7 n4 A, a
這一次的進化中全面優化。
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$ W+ ~: M# i) J( @+ y* v; C在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金' I- W: }2 H/ N" K: Z0 Z
3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬% O( x1 N1 L9 D2 h0 f
元起。2 C' K9 U4 y' K  u! q

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) U7 B, j- n& X1 v" Q4 c今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet
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  _5 p, G+ {* q改款 Jet SL/SL+車色款式。
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3 B5 \& N+ w5 q0 j# f+ Y改款 Jet SL/SL+價格
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延續高辨識度外型，實用機能再升級
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1 [- z, S/ s$ q4 z( M改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈9 _: X6 _$ g7 M- R! E9 T" O
及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優' W: c+ E. e+ P5 Y
勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板
4 P- B8 Z0 \9 t9 V' e$ L- _同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。6 `) J* e8 L6 [9 C: e2 z- z  x7 a

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改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾! j& B4 i6 ^3 d- E
燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性3 N& `- r' B$ g/ D8 E6 X# x+ U
的優勢。
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新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實: i5 Q) c$ d7 r1 x2 P+ Q' Y
用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。+ A1 s. X/ F$ P4 C& Y& H# X. S1 q
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此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的7 v8 \" S8 `, z7 P. u
隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加
9 u* s1 V5 q' {: r2 Q$ u; N至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如：
( ~1 X7 |) @" ~( b# Q0 ISHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開
' M" h. Y- w& Q' ?: l) E  \; a關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。8 n9 M: S9 h& P# l
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6 X8 ?/ y8 X$ q+ G; X: t新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安
: O1 s; \( K% J$ J- z+ I9 c- N/ x5 q放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。
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改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放
& E9 Q: G) u$ N& A' {置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型
- }9 y) Z2 K. z$ f( _' C/ e0 t5 U物品且更容易拿取。
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' X% r1 o7 e% U4 x, |5 e" s( c0 @不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情' D5 H. q! u( k/ _
境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。. y+ X' {: v! ]4 K/ D) q* P
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6 D) i4 K3 K3 G! P針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速  H0 z+ U! {6 I3 A# Y
切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。
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採全新世代 FA7 車架，性能再進化3 o  Q! N2 W& F4 v, |- U4 D: x
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改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調, }$ Y" U: T8 n
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗，$ i1 M- ~  e$ ?7 W6 W, W' B2 J
車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活
" c% ~3 B0 s* ?% |0 n2 o7 L與高速穩定的駕馭體驗。
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改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調) K; R" @$ b+ x- |7 L' r! q9 f
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓
7 h* i9 L: m2 g  H; @: Z3 Z最大傾角達到 46.4 度。& [# i8 m+ f8 P' s' g( E: M. J9 I6 c
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不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把
- K. y+ N1 _; D- k手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎
# a7 B: Z! b6 i2 m0 K! x3 j乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。6 J. D  H. R7 ^
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/ h5 p* h2 N; q% Y) ?! X& i4 O新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，
+ Y- b  A( R7 a0 c' Q減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。: ^! Z* ~. u# _. Z4 w+ j4 N

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椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。. x, R$ m9 q- H, d1 w
後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。
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. H9 w. S: F8 S' ~  x. B/ t
5 x. R; B; M0 D" @# l三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實9 J4 B( A4 U% S: U
現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能
! B/ T) |7 L5 e( k' p' h+ q( V4 M輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間
, ?8 i8 Q% b4 x# Y的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。
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+ {* I8 E7 a+ ^& Z% F) i2 D三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統
3 z& c1 ~* R  Z, h- O# v% Q啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。& j9 v4 B# u" k: R+ E1 G/ o

3 \- }5 J' U: c- N6 \以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與- \: R9 M4 A, m/ u" e$ }, x2 ]* |
18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至
: K& z( A0 H& c) F7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤* J' t# l6 _" u- A0 k0 L1 ^
加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提6 T9 `) X, _  R
升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。
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( @3 E+ O' V3 Z1 ]0 }, k, U以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%
& d7 k9 \8 r7 g  r/ E: @$ y) d與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減; w/ X  f, j) c4 u' Q
至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。
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. }9 {3 \5 [: U7 |# o$ {. t1 X改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟; o# O  W$ |- U0 ~3 `
盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，
) G3 ~; H  r. [$ S" R在制動力與耐用性方面均大幅提升。
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  m/ J6 ~' G" C, ~6 X4 O7 {' f改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態1 R$ I2 X# p  }% p" Y; A- C
數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的9 T  @) Q; n' A/ N- }* `  `' K
車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。
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* b3 @3 l3 `2 [$ k) h改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數
2 I$ d* v- I$ r6 W! S$ T) v1 _& j據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。
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. Q+ Z& L( ?9 [1 n4 p另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control )
* o8 V6 _8 @3 b, E防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於, m5 B- Y. {* B1 j/ q$ O7 z
TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓
, Y, W* J/ A% _' Q) s! U0 S3 w5 Q" B車輛維持順暢的加速姿態。
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  S7 e9 B6 \3 c# d. j9 Q* m因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防& P; \# i* v) n* a+ K
浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確
% c* A' l+ L$ P  j+ ^9 H1 n保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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